连云港物流关注太平洋航运
发布时间：2012-04-28 来源：连云港邦博物流有限公司 点击数：
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集团首席财务总裁潘克安表示，连云港货运。目前二手船价已跌两成至1,800万美元，相信仍有下跌空间，会等待投资机会。他又指，待市场好转，会把握时机出售非核心业务，长远来说，会考虑将滚装船业务转为非核心业务。
“太平洋航运船队的平均船龄仅6.8年，较同业有优势。另外，我们的货运合约如期履行，没有合同违约，反映稳固的客户关系。”吕博古明言，虽然上半年的市况极之困难，但大部分业务表现尚符合要求。 “因为无法准确估计市场对干散货运输的需求，市场动向难以推测，太平洋航运的发展策略不会因为上半年业绩不佳而作出调整。”他补充。为了进一步保持市场地位，仍然会在“适当时机”时，运用他们资金扩充船队，为迎接新客户做好准备。
太平洋航运行政总裁吕博古昨日表示，干散货运输市场仍然处于低水平之下运作，未来数年仍存诸多变数，只有审慎留意市场动向。 虽对于业务前景未多言，但他认为中国煤矿内需增长带来重大发展机遇。
谈到干散货市场，他承认经营船队运力过剩，至六月底出租的船艘约只有相当于该公司整体运力的43%，小灵便型货船租赁合同单更低至34%；亦承认资金流下降和燃料价格上升为公司营运带来阻力。然而，他认为一家公司的业务发展不能只受短期业绩数据局限，有长远而慎重的规划更为重要。
对于大型干散货船租金近日再跌至金融海啸初期的低位，吕博古称，此情况与新船太多和日本海啸有关，但却意味著大船与小船之间市场走势实际关系会更小。他指出，太航主营小灵便型船有望在今年剩余时间争取更高租金，特别是该型船的新船数量相对较少，整体船龄亦偏高，租金压力较低。该公司小灵便型船的订约率暂为68％，比去年同期的72％为低，订金租金则为13570美元，比去年同期跌10.4％。
吕博古特别指出，该市场的原材料需求出现结构性转变，中国从外国进口更多原木，而且俄罗斯以铁路运输向中国出口原木数量减少，更多原木供应是来自北美和新西兰，都需要小型干散货船进行海运。此外，他认为人民币升值能刺激中国增加原材料进口，日本重建工程会在下半年推高原木和煤炭的需求，都是有利公司业务的因素。
刘可清说，省委、省政府提出将厦门建设成为我国东南国际航运中心，赋予了厦门重要的任务和使命。厦门要不断提高港口的利用率和周转率，使轮船公司在厦门港口货物周转更加快捷，提高港口所在企业的经济效益。同时，要通过东南国际航运中心建设，使企业运送货物的收费更加低廉，大大降低航运企业运营成本。此外，海关、检验检疫等部门要深化口岸通关环境建设，改善厦门港的通关条件，提升港口服务水平，让企业享受到更加方便快捷的通关服务。
野村称，事实上，该行预测今年波罗的海乾散货航运指数的平均值仅有1,500点。野村预计供应过剩的局面还将维持，2012年供应将连续第三年保持百分比双位数增长，而历史上需求从未出现过双位数增长。野村指出，亚洲乾散货航运股自2011年底以来已经最多上涨了48%，反映了乾散货运费回升的预期，建议投资者抓住机会获利回吐， 但该行认为这类股份中的个别股份仍蕴含价值。
市长刘可清、副市长潘世建等市领导及相关职能部门负责人与中远太平洋公司总经理王兴如一行举行会谈，讨论厦门建设东南国际航运中心的规划建议。中远太平洋公司相关负责人从国际航运中心发展历程、厦门的优劣势以及未来规划建设等方面进行介绍。
中远太平洋新任董事会主席李云鹏表示，收入的增长受惠于码头业务与集装箱租赁、管理及销售业务等方面原因，中远太平洋2011年的业绩呈现较好的势头。
海洋系党总支书记阮啸发表致词，阮啸书记代表海洋系对各位嘉宾的到来表示了衷心的感谢和热烈的欢迎，特别指出海洋系在顺应国家发展战略的同时，在学校和各级相关部门以及社会各界的支持下必将发展壮大，为学校、社会、连云港物流。国家作出更大的贡献。
